Jūrų dyzelinis variklis 415v

Thejūrinis dyzelinis variklis 415Vyra lengva pradėti,{0}}nebrangūs ir puikiai veikia. Jie plačiai naudojami laivo varomajai galiai. Šiuo metu jūrų dyzeliniai varikliai vis dar atlieka svarbų vaidmenį ir tapo pagrindiniu energijos šaltiniu civiliniams laivams, mažiems ir vidutiniams{3}}karinio jūrų laivyno laivams ir įprastiems povandeniniams laivams. Šiandien dyzeliniai jūrų varikliai yra pagrindinis energijos šaltinis civiliniams laivams, mažiems ir vidutiniams laivams ir įprastiems povandeniniams laivams.

Laivų dyzeliniai varikliai skirstomi į du tipus: pagrindiniai ir pagalbiniai varikliai. Pagrindiniai varikliai tarnauja kaip laivo varomoji galia, o pagalbiniai varikliai varo generatorius, oro kompresorius, vandens siurblius ir kt.

▼ Galimos problemos, su kuriomis galime susidurti eksploatuojant jūrų dyzelinio variklio guolius:

--Tepalo alyva nenaudojama pagal sezonus. Skirtingais sezonais reikia skirtingų rūšių tepalinės alyvos. Kai kurie dyzeliniai varikliai perdega guolius, nes vasarą naudojama mažo klampumo tepalinė alyva, kuri nesudaro alyvos plėvelės ant guolio kontaktinio paviršiaus.

-- Užterštos tepalinės alyvos. Nešvarios tepalinės alyvos įpylimas į variklį gali užblokuoti alyvos grandinę ir perdegti guolius.

-- Nepaisoma prietaiso stebėjimo. Normalus jūrinio dyzelinio variklio alyvos slėgis eksploatacijos metu turi būti tarp (0,15–0,25) MPa ir ne mažesnis kaip 0,5 MPa esant tuščiosios eigos greičiui. Daugelis operatorių retai tikrina alyvos slėgio matuoklį, todėl negali laiku aptikti galimų gedimų.

-- Netinkamas alyvos įpylimas. Per daug alyvos gali priversti Weichai dyzelinį variklį darbo metu lengvai sudeginti alyvą ir susidaryti anglies nuosėdoms. Per mažas alyvos kiekis gali sukelti guolio perdegimą ir veleno užstrigimą dėl prasto tepimo. Paprastai alyvos lygis tarp viršutinės ir apatinės matuoklio žymės yra tinkamiausias.

---Ilgalaikė perkrovos operacija, sukelianti guolio perdegimą. Dėl ilgalaikės perkrovos Cummins jūrinis dyzelinis variklis turi aukštą temperatūrą ir mažą greitį, todėl padidėja guolio apkrova. Alyvos siurblio alyvos padavimas atitinkamai sumažėja. Be to, alyvos klampumas mažėja esant aukštai temperatūrai, todėl padidėja guolio perdegimo tikimybė.

---Netinkamas tarpas tarp veleno ir guolio. Jei prošvaisa per maža, alyva negali lengvai patekti, kad susidarytų alyvos plėvelė. Jei per didelis, aliejus lengvai nuteka, todėl sunku susidaryti alyvos plėvelę. Todėl remonto ir surinkimo metu guolio tarpas turi būti standartiniame diapazone.

Dirbant jūriniam dyzeliniam varikliui, „reguliari priežiūra, kaip nurodyta vadove“, toli gražu nėra paprasta „toliau{0}}procedūra“. Tai sistemingas valdymas, kuriame atsižvelgiama į įrangos darbo sąlygas, naudojimo dažnumą ir aplinkos ypatybes. Tik tiksliai įgyvendinus kiekvieną priežiūros detalę galima iš esmės sumažinti gedimus ir tik mes galime užtikrinti, kad dyzelinis variklis tarnaus ilgą laiką.